Украина рассчитывает на возобновление проекта нефтепровода Броды - Адамово и строительство топливопровода из Польши

"Перед нами стоит большая задача по восстановлению нефтеперерабатывающего сектора в Украине, задача, связанная с укреплением энергетической безопасности в Европе, то есть строительство трубопровода, который соединит Броды в Украине с Адамовской базой", - заявил в интервью ПАП генеральный директор Международной трубопроводной компании "Сарматия" Сергей Скрипка. Адамовская база PERN управляет трубопроводными сетями, по которым транспортируется сырая нефть для производителей топлива в Польше и Германии.

Скрипка отметил, что реализация проекта нефтепровода Броды-Адамово призвана стабилизировать нефтетранспортную систему в нашем регионе Европы и обеспечить безопасность в кризисной ситуации.

"Украина осталась вообще без возможности импортировать нефть. Черноморские порты заблокированы. Если бы наш нефтепровод был построен раньше, то такой маршрут существовал бы. Мы очень надеемся на возобновление проекта", - заявил Скрипка.

Он возлагает надежды на инвестиционную поддержку со стороны ЕС.

"Если мы посмотрим на позицию Европейской комиссии (ЕК) в плане REPowerEU, подготовленном в прошлом году, то там говорится, что комиссия видит недостатки системы логистики нефти и видит необходимость инвестиций в эту систему. В этом отношении мы рассчитываем на определенную поддержку, возможно, финансовую, со стороны ЕК", - подчеркнул Скрипка, отметив, что конкретных решений придется ждать до окончания войны.

В плане REPowerEU говорится, что "некоторые страны-члены в большей степени зависят от российской нефти, поставляемой по трубопроводам. Приостановка поставок по трубопроводу "Дружба", который доставляет нефть непосредственно в Европу из центральной части России, усилит давление на альтернативные маршруты поставок, а именно порты (такие как Гданьск, Росток, Триест или Омишаль) и альтернативную трубопроводную инфраструктуру".

По словам генерального директора "Сарматии", еще одним актуальным для Украины проектом является строительство топливопровода в Украину, поскольку существующая логистическая система не позволяет доставлять необходимые объемы топливных продуктов.

"До сих пор Украина в основном ориентировалась на поставки топлива из Беларуси и России. Если говорить о дизельном топливе, то в 2021 году оно составляло 65 процентов импорта. Логистическая система была к этому приспособлена. Кроме того, у нас была возможность импорта через порты Черного моря, а сегодня единственное направление - это Польша, Румыния, Венгрия, но Польша - это основное направление", - подчеркнул Скрипка. Он добавил, что "нужно отдать должное Польше, что компании, правительство были вовлечены, чтобы организовать поставки как можно быстрее, что им и удалось сделать".

Он отметил, что в настоящее время потребление топлива в Украине снижено. "Когда мы вернемся к нормальной жизни, нам потребуются большие объемы импорта. Еще больше возрастет потребность в транспортных мощностях, а в нынешней системе они сильно ограничены танкерами, топливными складами, поэтому одно из решений, как сделать этот маршрут поставок более эффективным, - строительство топливопровода", - отметил Скрипка. Он признал, что для реализации этого проекта необходимо дождаться окончания войны в Украине. "Необходимо работать над этим проектом заранее", - подчеркнул Скрипка.

"Сарматия" сообщает на своем сайте, что планируемый нефтепровод Броды-Адамово является недостающим звеном будущего Евразийского нефтетранспортного коридора. Его строительство позволит начать стабильные поставки сырой нефти из Каспийского региона европейским потребителям. Трубопровод Броды-Адамово также соединит польскую (европейскую) нефтетранспортную систему с украинской. Проект предусматривает возможность реверсного использования нефтепровода Броды-Адамово - в кризисных ситуациях он будет перекачивать нефть из портов Балтии потребителям в Украине и других европейских странах.

Акционерами "Сарматии" являются азербайджанская государственная нефтяная и энергетическая компания Socar - 25,32 процента, Грузинская нефтегазовая корпорация (GOGC) - 16,10 процента, "Укртранснафта" - национальный оператор украинской системы передающих трубопроводов - 28,79 процента, PERN - оператор системы транспортировки топлива и нефти в Польше - 28,79 процента, и AB "Klaipedos Nafta" - литовская государственная компания, управляющая Клайпедским морским нефтяным терминалом и Субачюским перевалочным терминалом и хранилищем - 1 процент. (PAP)

Автор: Anna Bytniewska

Обр. kjj/