Эксперт: российскиие радиопомехи влияют на авиасообщение над Литвой; это экономическая агрессия
Около тысячи самолетов в месяц, почти половина самолетов, летающих над Литвой, получают ложные навигационные данные из Калининградской области, заявил агентству PAP литовский эксперт Дарюс Кулешюс, оценив действия России как форму экономической агрессии.
"У нас есть доказательства того, что джамминг и спуфинг (глушение и подмена) спутниковой навигации вызваны радиосигналами, исходящими из России. Россияне утверждают, что это оборонительные действия. У нас нет сомнений в том, что это наступательные действия, форма экономической агрессии. Мы должны ответить им двумя способами – путем повышения технологической устойчивости и путем принятия политических и правовых мер", – заявил агентству PAP Дарюс Кулешюс из Литовского управления по регулированию связи (RRT).
Глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) позволяют точно определять географические координаты, высоту и время в любой точке Земли. Наиболее популярной системой GNSS является американская GPS, но к этому семейству также относятся европейская система Galileo, российская система GLONASS и китайская система BeiDou.
Эти системы работают, используя данные со спутниковой группировки, которая постоянно передает радиосигналы, принимаемые гражданскими и военными устройствами. Смартфоны, системы управления воздушным и морским движением, а также энергетическая и банковская инфраструктура используют эти навигационные системы для синхронизации транзакций. Эти сигналы передаются с высоты тысяч километров над землей, что делает их слабыми и подверженными помехам. Наземные передатчики, излучающие волны на определенных частотах, могут сделать так, что приемники потеряют или пропустят правильный сигнал.
"Мы выявили два типа помех сигнала GNSS, исходящих из района Калининграда: глушение и подмена сигнала", - сказал Дарюс Кулешюс агентству PAP.
Он пояснил, что глушение - это подавление сигнала, которое пилоты замечают немедленно. Устройства показывают, что потеряли связь, спутниковая навигация перестает работать, и пилотам приходится переключаться на дополнительные системы позиционирования.
С другой стороны, подмена сигнала (спуфинг) подразумевает отправку ложной информации, имитирующей реальный сигнал. Приемники могут передавать неверное время, высоту или направление полета, фактически изменяя местоположение пользователя на карте. Также могут срабатывать ложные предупреждения о рельефе местности или столкновении, и даже ложные сигналы автоматического взлета.
Поддельный сигнал GPS L1-диапазона из России в тысячу раз сильнее сигнала GPS. Однодиапазонный приемник, принимая такой сигнал, вынужден принять ложное местоположение.
По словам эксперта, подмена сигнала опаснее, чем глушение, потому что пилоты могут не заметить его без надлежащей подготовки. При попадании в зону потенциальной подмены сигнала экипажи должны следить за приборами в режиме реального времени и использовать резервные системы. "В то время как системы безопасности предотвращают наихудшие сценарии, ежедневные помехи приводят к огромным финансовым потерям и снижают качество обслуживания", - прокомментировал Дарюс Кулешюс.
Феномен помех сигналам GNSS появился в Балтийском регионе с началом войны в Украине. Изначально это было просто глушение, но со временем появились и источники ложных сигналов. В конце 2024 года Литва зарегистрировала три передатчика, использующих подмену сигналов, в Калининградской области, а затем активность усилилась – к концу апреля этого года литовские службы выявили 36 активных источников преднамеренных помех для GNSS.
Россия утверждает, что блокировка и подмена сигналов направлены на защиту своей территории от украинских беспилотников. Однако литовский эксперт указывает на то, что действия России носят наступательный характер. В то время как глушение, обычно запускаемое ночью, затрагивает все системы (GPS, Galileo, GLONASS и BeiDou), непрерывная подмена сигналов излучает только длины волн, характерные для гражданского диапазона GPS L1.
"Если бы целью была защита от беспилотников, военная доктрина диктовала бы глушение и подмену всех диапазонов. А мы видим, что речь идёт только об одном диапазоне – GPS L1. Такое избирательное манипулирование данными - самый дешевый способ для агрессора, и оно точно нацелено на гражданский сектор", - отметил собеседник РАР.
Он привел анализ, согласно которому постоянная потеря работоспособности GNSS по всему ЕС поставит под угрозу более 10 процентов ВВП сообщества.
По словам Кулешюса, Россия выбирает этот вариант, потому что он сопряжен с минимальными затратами, в то время как влияние на экономику ЕС огромно. Сбои затрагивают авиацию, морской транспорт, телекоммуникации, сельское хозяйство и службы экстренной помощи.
"С юридической точки зрения эти действия незаконны. Россия является участником международных конвенций ООН, МСЭ (по вопросам телекоммуникационных технологий), ИКАО (гражданской авиации) и ИМО (морской навигации), которые защищают жизнь в гражданской авиации и судоходстве. Следовательно, мы имеем дело с систематическим нарушением международного права", - добавил Кулешюс.
Он добавил, что МСЭ, ИКАО и ИМО опубликовали доклады, осуждающие негативные действия России. "Однако здесь не хватает реальной правовой и финансовой ответственности; мы должны усовершенствовать механизмы обеспечения соблюдения права международными организациями, чтобы это стало для России действительно дорогостоящим", - сказал эксперт. По его мнению, ЕС должен координировать свои действия в рамках МСЭ, ИКАО или ИМО, выступая единым институциональным голосом, а не разрозненными национальными усилиями.
Решением проблемы помех и подделки сигнала могли бы стать новые технологии, хотя процесс их внедрения будет ни легким, ни быстрым. По мнению собеседника PAP, стратегические секторы должны быть обязаны использовать многодиапазонные приемники, работающие, в частности, с зашифрованным сигналом Galileo, который трудно подделать.
"Нам необходимо инвестировать в наземные резервные уровни. Примерами могут служить проект оптических атомных часов, разрабатываемый в Польше, или система eLoran в Великобритании. Эти сигналы в миллион раз сильнее спутниковых сигналов, которые россияне не могут заглушить. Создание такой инфраструктуры дорого, но нам необходимо создать гибридную многоуровневую архитектуру PNT (позиционирование, навигация, синхронизация) - такую, в которой потеря одного уровня не выводит из строя всю систему", - заключил Кулешюс.
По словам литовского эксперта, ситуация в Балтийском регионе, хотя и сложная, делает Литву уникальной "лабораторией устойчивости" в мире. Он заверил, что в настоящее время страна располагает самой богатой базой данных о сбоях GNSS в режиме реального времени - эти данные открыты, точно локализованы и отслеживаются в реальном времени. Это создает возможность для развития будущих технологий в этом регионе.
Эксперт также отметил, что подмена и глушение сигналов представляют проблему и для россиян в Калининградской области, но из-за санкций их международная активность и участие в глобальном экономическом прогрессе, основанном на технологиях 5G или 6G, остаются незначительными. "Для Кремля это приемлемая цена", - подчеркнул эксперт.
Дарюс Кулешюс рассказал о феномене глушения спутниковых навигационных систем в ходе мероприятия Vilnius Space Days (6–7 мая), почетным гостем которого была Польша. (PAP)
Из Вильнюса: Ludwika Tomala
Обр. kjj/
