Modernizacja stacji Warszawa Wschodnia. Kolejarze wybrali wykonawcę. Kiedy się zacznie?
Spośród sześciu ofert na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia i Warszawa Stadion kolejarze wybrali najkorzystniejszą, choć nie najtańszą propozycję firmy Torpol.
„Teraz czas na formalne procedury, których zakończenie umożliwi podpisanie umowy i rozpoczęcie jeszcze w 2026 r. przebudowy stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku osobowego Warszawa Stadion. Szacunkowy koszt inwestycji wynosił około 4 mld zł” – przekazali kolejarze.
Wybrana oferta opiewa na kwotę ponad 2,9 mld zł netto i jest o około 200 mln zł wyższa od najniższej zaproponowanej przez konsorcjum Intop, Track Tec Construction i Unibep z kwotą nieco ponad 2,2 mld zł netto.
– Złożona przez konsorcjum Intop, Track Tec Construction i Unibep oferta miała rażąco niską cenę. Zwróciliśmy się do oferenta z prośbą o wyjaśnienie. Jednak on odstąpił od wyjaśnień – wyjaśnił Karol Jakubowski z PKP PLK.
W przetargu wzięło udział pięć konsorcjów i jedna pojedyncza firm
W przetargu wzięło udział pięć konsorcjów i jedna pojedyncza firma – jak się okazało – zwycięska. Do udziału w przetargu nie byli dopuszczeni oferenci z państw trzecich.
W ramach inwestycji kolejarze zbudują siedem peronów przykrytych dachem, wyposażonych w windy oraz schody ruchome, nowy łącznik między istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, a także nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, tory, rozjazdy i sieć trakcyjną.
„Istniejące przejścia podziemne na Warszawie Wschodniej zostaną połączone nowym tunelem dla pieszych pod peronem 6, co umożliwi wygodniejsze poruszanie się po stacji oraz umożliwi dojście do nowej ulicy Tysiąclecia” – przekazali kolejarze.
Przebudowany zostanie także przystanek osobowy Warszawa Stadion, gdzie dobudowany zostanie nowy peron, który będzie służył podróżnym do czasu zakończenia wszystkich prac na linii średnicowej. Powstanie również długo wyczekiwany przez pasażerów łącznik ze stacją metra Stadion Narodowy, co umożliwi szybkie przesiadki.
Nowe przejście podziemne między Pragą-Południe a Pragą-Północ
Na wysokości ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowe przejście podziemne zapewniające połączenie między Pragą-Południe a Pragą-Północ, skorzystają z niego też kolejarze, dochodząc do biur.
„W ramach zadania pod stacją wybudowana zostanie konstrukcja pod przyszły tunel drogowy w ciągu ul. Tysiąclecia, który będzie realizowany przez miasto” – dodali kolejarze.
Wybudowana zostanie również estakada o długości 1,6 tys. m łącząca stację z linią nr 9. 29-przęsłowy obiekt będzie dźwigał na sobie dwa tory i umożliwi lepsze połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Powstanie również nowa nastawnia wyposażona w komputerowe systemy sterowania. Prace obejmą także wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
Prace rozpoczną się jeszcze w tym roku
Prace rozpoczną się jeszcze w tym roku i potrwają do 2029 r.
W sumie zmodernizowanych zostanie siedem peronów na stacji Warszawa Wschodnia oraz dwa na przystanku Warszawa Stadion, a także wybudowany zostanie peron tymczasowy. Przebudowanych zostanie siedem wiaduktów kolejowych i wybudowana zostanie nowa estakada.
Zainstalowanych zostanie 14 wind na perony na stacji Warszawa Wschodnia, 2 windy do łącznika metro – Warszawa Stadion i 1 winda na peron tymczasowy, a także 7 par (góra i dół) schodów ruchomych na stacji Warszawa Wschodnia i 2 pary schodów ruchomych do łącznika metro – Warszawa Stadion oraz 1 para schodów ruchomych na peron tymczasowy.
W ramach inwestycji przebudowanych zostanie ponad 46 km torów i 57 km nowej sieci trakcyjnej, a także zamontowanych będzie 170 nowych rozjazdów. (PAP)
mas/ agz/ joz/ mhr/gn/
