Bloomberg: танкеры не рискуют заходить в Ормузский пролив
Многочисленные танкеры скопились как у входа, так и у выхода из Ормузского пролива, сообщило в воскресенье агентство Bloomberg. После атак США и Израиля иранская Революционная гвардия объявила, что ни одному судну не разрешается проходить через пролив, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем и Индийским океаном.
Хотя этот участок водного пути остается открытым, и некоторые суда уже прошли по нему, в том числе около десятка, используемых для перевозки топлива, владельцы танкеров стали проявлять осторожность, подчеркнуло агентство. Его источники истолковали предупреждение Корпуса стражей исламской революции (КСИР) как фактическое закрытие пролива.
Ормузский пролив считается важным пунктом для транспортировки нефти. От одной пятой до одной трети мирового объема морской транспортировки нефти и значительная часть природного газа ежедневно проходят через пролив. Это единственный морской маршрут для нефти из Ирана, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Бахрейна, Кувейта и Ирака.
Согласно данным консалтинговой фирмы Kpler, в 2025 году через Ормузский пролив проходило более 14 миллионов баррелей нефти в сутки, причем около трех четвертей попадало в Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Китай, вторая по величине экономика мира, получает половину импортируемой нефти из Ормузского пролива, сообщил в субботу канал CNBC.
Только небольшая часть нефти, транспортируемая через Ормузский пролив, может быть перенаправлена. У Саудовской Аравии есть трубопровод, проходящий через страну с востока на запад, до побережья Красного моря. У Объединенных Арабских Эмиратов есть трубопровод, который заканчивается в Оманском заливе, минуя Ормузский пролив. Однако аналитики считают, что суммарная суточная пропускная способность этих соединений составляет всего 16-17 процентов от средней пропускной способности пролива.
Цены на нефть выросли в выходные после начала авиаударов США и Израиля по Ирану. По сравнению с вечером пятницы цены на мировых биржах выросли на 12 процентов (в зависимости от сорта сырья), сообщило Bloomberg.
По меньшей мере три газовоза, следовавшие в Катар или из Катара, приостановили свои рейсы. Катар является вторым по величине в мире экспортером сжиженного природного газа (СПГ), на его долю в прошлом году приходилось 20 процентов мировых поставок. Все они должны были проходить через пролив, чтобы достичь своих клиентов в Азии и Европе.
Как сообщает CNBC, бывший советник Белого дома по энергетике Боб МакНэлли подсчитал, что если пролив будет закрыт на длительное время, рост цен на нефть вызовет глобальный экономический спад. (PAP)
Обр. kjj/
