Эксперт о нефтепроводе "Дружба": россияне – мастера управления кризисами, которые сами же создают
"Россияне являются мастерами управления теми кризисами, возникновение которых сами же и провоцируют", – заявил в комментарии PAP аналитик энергетического сектора стран ЕС Войцех Якубик. Агата Лоскот-Страхота из Центра восточных исследований (OSW) добавила, что главным инструментом давления является не столько сам нефтепровод "Дружба", сколько игра на ситуации на Ближнем Востоке и её последствиях – в частности дефиците авиационного топлива.
Министр экономики Словакии Дениса Сакова в четверг сообщила в Facebook, что страна начала получать нефть по трубопроводу "Дружба". Украинский оператор сети (Укратранснафта) уже в среду информировал о заполнении магистрали российским сырьём. В тот же день государства ЕС дали предварительное согласие на предоставление Украине кредита в размере 90 млрд евро и принятие 20-го пакета санкций против России.
Магистраль, снабжающая Венгрию и Словакию нефтью из Сибири, была повреждена в результате российского удара по насосной станции в Бродах Львовской области 27 января. По словам критиков Украины – премьеров Словакии и Венгрии – Роберта Фицо и Виктора Орбана – Киев затягивал ремонт и поэтому несколько раз переносил сроки восстановления магистрали. В свою очередь Будапешт требовал ускорения ремонта, блокируя как кредит ЕС для Украины, так и санкции против России. Аналогичную позицию занимала и Братислава. В четверг обе меры были единогласно одобрены странами ЕС.
В среду вице-премьер России Александр Новак сообщил, что с 1 мая перенаправит нефть из Казахстана, предназначенную для поставок в Германию по "Дружбе", другим получателям. Власти Германии заявили, что это не повлияет на работу НПЗ в городе Шведт (PCK Raffinerie GmbH Schwedt).
По словам Якубика, возобновление поставок по южной ветке "Дружбы" существенно не улучшит положение Москвы, которая сталкивается с растущими трудностями экспорта нефти. Более того, это лишь временная передышка, поскольку ЕС планирует полностью отказаться от российского сырья, вероятно, в течение года.
Эксперт отметил, что решение Москвы прекратить транзит казахстанской нефти в Германию может быть формой давления, направленной на то, чтобы европейцы использовали другие маршруты, а также способом продвижения нефтяных портов, подвергающихся атакам Украины. По его словам, это попытка заставить Европу ослабить нефтяные санкции, которые сейчас стали наиболее жёсткими и позволяют отслеживать российскую нефть вплоть до этапа добычи.
"Россия использует войну в Иране для продвижения зависимости Европы от своего топлива и, возможно, готовится к дальнейшей эскалации в отношениях с НАТО", – подчеркнул Якубик.
"Это мастера управления кризисами, которые они сами же создают", – добавил он.
Он добавил, что не случайно Москва пытается спровоцировать кризис поставок именно в момент, когда Венгрия и Украина договорились о возобновлении транзита, а в Германии уже ощущается дефицит авиационного топлива: авиакомпания Lufthansa отменяет рейсы, а поставки на НПЗ Schwedt, обеспечивающий до 90% топлива для Берлина и Бранденбурга, находятся под угрозой.
Агата Лоскот-Страхота из аналитического Центра восточных исследований (пол. Ośrodek Studiów Wschodnich, OSW) согласилась, что возобновление поставок в Венгрию и Словакию не оказывает существенного влияния на финансирование войны. По её словам, эти поставки составляют лишь около 2% общего импорта нефти в ЕС.
Она отметила, что план полного отказа от оставшегося импорта должен был быть представлен Еврокомиссией в первой половине года, но исчез из повестки – вероятно, из-за ситуации на Ближнем Востоке.
Эксперт подчеркнула, что перебои показали способность Венгрии и Словакии импортировать нефть альтернативным маршрутом через трубопровод "Адриа" из Хорватии. Однако ключевой проблемой остаётся стоимость: альтернативные поставки, особенно в условиях кризиса в Персидском заливе, значительно дороже.
Она также указала на проблему авиационного топлива, которое относится к средним дистиллятам. Ранее значительная его часть производилась в ЕС, в том числе из российской нефти, но после эмбарго внутренние возможности сократились, и Европа стала больше зависеть от импорта, главным образом с Ближнего Востока.
По её оценке, Европа сейчас находится в переходной фазе. С одной стороны, растёт готовность к полному отказу от российской нефти, особенно в Центральной Европе. С другой – нестабильность на мировом рынке усложняет этот процесс и усиливает внутренние разногласия в ЕС.
"Россия выигрывает от ситуации не только за счёт манипулирования поставками по "Дружбе", но и благодаря росту цен и спроса на фоне войны на Ближнем Востоке", – отметила эксперт.
"Это также создаёт риск возвращения к российскому сырью", – добавила она.
Она подчеркнула, что одновременное возобновление поставок в одни страны и блокирование альтернативных маршрутов (например, казахстанской нефти) может углублять раскол внутри ЕС. Это остаётся важным инструментом политического влияния России, даже несмотря на то, что его применение становится всё более сложным. (PAP)
Обр. Ihor Usatenko
iua/
