Эксперты: блокада Ормузского пролива может ударить по польскому сельскому хозяйству и промышленности
Блокада Ормузского пролива угрожает не только повышением цен на нефтепродукты. Пострадает польское сельское хозяйство и производители. Могут также возникнуть проблемы с полуфабрикатами и полупроводниками из Азии, заявил агентству PAP Конрад Поплавский из Центра восточных исследований (OSW).
Эксперт по международной торговле добавил, что если блокада Ормузского пролива - единственного морского пути из Персидского залива в Индийский океан - продлится, ее последствия ощутит не только топливный сектор. Это также может повлиять на сельское хозяйство, в том числе из-за проблем с доступностью удобрений и роста цен на газ, отметил он.
Катар и Саудовская Аравия, после стран Северной Африки, таких как Марокко, Алжир или Египет, являются важным источником снабжения Польши азотными удобрениями, такими как аммиак или мочевина.
Вторая проблема, упомянутая собеседником PAP, связана с зависимостью Азии от поставок газа с Ближнего Востока. В этом случае, если конфликт продолжится, цепочки поставок всех полуфабрикатов из Азии могут быть нарушены.
"Комментаторы также упускают из виду проблему поставок гелия. Этот газ необходим для производства полупроводников и поставляется в азиатские страны из Катара. Если ситуации в дальнейшем не улучшится, мы можем столкнуться с проблемами, вызванными нехваткой полупроводников", - подчеркнул Поплавский.
На вопрос о том, как долго может продлиться блокада, чтобы возникли эти проблемы, он предположил, что 4-5 недель будет достаточно.
Эксперт пояснил, что повышение цен на сырье из Катара и других арабских стран может быть также связано с ограниченными складскими мощностями, позволяющими накапливать запасы лишь на несколько недель. "После этого времени придется прервать производство, а его возобновление - дорогостоящий процесс", - отметил Поплавский.
Марек Тарчинский, генеральный директор компании Terramar, занимающейся логистикой и морскими грузоперевозками, отметил, что сырая нефть и ее производные - это лишь часть проблемы. "Речь идёт о серьёзном ударе по импорту и экспорту огромного количества промышленных и продовольственных грузов. Несмотря на своё богатство, страны этого региона практически ничего не производят сами и вынуждены импортировать большую часть товаров из-за рубежа", - подчеркнул собеседник РАР, добавив, что прекращение поставок означает, с одной стороны, кризис поставок на местном уровне, а с другой-мощный удар по европейским, в том числе польским экспортерам продуктов питания, одежды или технологий.
Он пояснил, что блокада Ормузского пролива означает немедленные сбои на других морских путях, поскольку морской транспорт представляет собой систему взаимосвязанных сосудов. "Это вынуждает отказываться от более коротких маршрутов. Например, мы уже наблюдаем переход от Суэцкого канала к гораздо более длинному и дорогому маршруту вокруг мыса Доброй Надежды. Это автоматически приводит к резкому увеличению стоимости морских, наземных и воздушных перевозок, что в конечном итоге отразится на ценах на продукцию", - сказал он.
По словам Марека Тарчинского, в долгосрочной перспективе последствия блокады для рынка энергоносителей могут быть частично смягчены корректировками со стороны других производителей, которые увеличат производство, чтобы покрыть дефицит, вызванный ситуацией в Персидском заливе. Однако в случае с потребительскими и промышленными товарами этот дефицит будет трудно восполнить.
В ответ на американо-израильские атаки, начавшиеся 28 февраля, в прошлый понедельник Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил о блокировании морского движения в Ормузском проливе и пригрозил поджечь любое судно, пытающееся пройти по этому маршруту.
Как сообщило агентство Reuters в воскресенье, морские перевозки в Ормузском проливе парализованы, и судовладельцы, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, официально приостановили бронирование на этом маршруте. Агентство сослалось на спутниковые снимки, которые показали, что к воскресному утру в общей сложности около 150 судов, включая семь танкеров, направлявшихся в Южную Корею, оказались заблокированы за пределами опасной зоны и внутри Персидского залива.
Агентство Bloomberg, основываясь на данных о судоходстве за субботу, сообщило в воскресном отчете, что коммерческая активность в проливе сократилась на 85 процентов по сравнению с прошлым годом. Агентство отметило, что, хотя Тегеран официально отрицает полную блокаду, системы мониторинга зафиксировали только три успешных прохода судов через пролив в субботу.
Страховая и брокерская платформа Lloyd's of London объявила район Ормузского пролива "зоной полного отчуждения", что фактически означает, что любая последующая попытка пройти без военного сопровождения приведет к немедленной потере страхового покрытия. По состоянию на полдень воскресенья морское судоходство, обслуживаемое коммерческими судовладельцами, в этом районе было полностью приостановлено. (PAP)
Обр. kjj/
