Глушение GPS-сигналов - преднамеренная акция России и Беларуси, направленная против Европы
Кибератака на болгарский аэропорт, где в воскресенье приземлилась председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, - не единичный случай. Согласно майскому документу ЕС, глушение сигнала GPS - это "систематические и преднамеренные действия России и Беларуси", пишет британская газета Financial Times (FT).
Как отмечает FT, глушение сигналов GPS стало широко распространенным явлением в регионе от Балтийского до Черного моря.
Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте во вторник предупредил, что срыв коммерческих рейсов является частью гибридной войны России против Европы, подобно кибератакам или повреждению подводных кабелей.
FT написала, что срыв рейса фон дер Ляйен - не первый подобный инцидент. Считается, что Россия ответственна за глушение сигнала GPS самолета, на борту которого в марте 2024 года находился тогдашний министр обороны Великобритании Грант Шаппс, вернувшийся из Польши. Генеральный инспектор вооруженных сил Германии генерал Карстен Брейер сообщил в понедельник, что лично сталкивался с двумя случаями нарушения сигнала GPS в регионе Балтийского моря.
Однако британская газета подчеркнула отсутствие доказательств того, что эти лица были целенаправленно атакованы.
С начала полномасштабного вторжения России на Украину в феврале 2022 года страны Балтии и Северной Европы выразили обеспокоенность по поводу участившихся случаев глушения глобальных навигационных спутниковых систем, особенно в прошлом году. Также наблюдается рост числа ложных сигналов, предназначенных для обмана навигационных систем и предоставления ложных данных о местополо - жении.
В июле власти Эстонии сообщили о сбоях в работе как минимум 85 процентов авиасообщения в стране. В том же месяце Литва сообщила о 22-кратном увеличении числа атак на сигналы GPS по сравнению с предыдущим годом.
В опубликованном в мае документе ЕС, основанном на информации восьми государств-членов ЕС, перебои с сигналом GPS описываются "не как случайные инциденты, а как системные, преднамеренные действия России и Беларуси". В июне 13 стран обратились к ЕС с просьбой о реагировании.
FT подчеркнула, что эти инциденты не должны вызывать беспокойства у пассажиров. Во время таких перебоев пилоты воздушных судов переключаются на наземные навигационные системы, что, однако, создает дополнительную нагрузку на экипажи и авиадиспетчеров, увеличивая риск ошибок.
"После того, как в июле несколько стран ЕС поделились данными о помехах GPS с Международной организацией гражданской авиации, надзорный орган ООН идентифицировал Россию как источник помех и выразил серьезную обеспокоенность угрозой безопасности полетов. Он дал Москве 30 дней на принятие мер по прекращению помех и заявил, что (в случае неудачи – PAP) будет считать действия России потенциальным нарушением международного права", – сообщила газета. Другой орган ООН, Международный союз электросвязи (МСЭ), предписал России прекратить помехи.
Москва отвергла обвинения и, как сообщает газета, "на встрече МСЭ этим летом (Россия – PAP) заявила, что должна защищать национальную инфраструктуру от атак украинских беспилотников".
Однако, по мнению военных экспертов, действия России превышают её оборонные потребности. Аэропорт в Пловдиве (Болгария), где в воскресенье приземлился самолёт фон дер Ляйен, расположен вдали от критически важных объектов российской инфраструктуры, отмечается в отчёте.
FT отметила, что Брюссель ввёл санкции в отношении компаний и лиц, занимающихся глушением сигналов GPS, и что европейская спутниковая навигационная система Galileo в июле запустила технологию антиспуфинга, которая обнаруживает и локализует помехи. Некоторые страны, включая Польшу, также инвестируют в кибербезопасность, включая системы противодействия атакам на GPS. (PAP)
Из Лондона: Marta Zabłocka
Обр. kjj/
