Страны ЕС поддержали введение пошлин на китайские электромобили
Страны-члены ЕС договорились в пятницу ввести пошлины на китайские электромобили, сообщил агентству ПАП источник в ЕС. Причина введения пошлин в том, что Пекин субсидирует производство.
Как выяснило ПАП, против введения пошлин выступили Германия, Венгрия, Мальта, Словения и Словакия. Воздержались: Бельгия, Греция, Испания, Хорватия, Кипр, Люксембург, Австрия, Португалия, Румыния, Швеция и Финляндия. Остальные страны ЕС поддержали.
Это означает, что предложение Европейской комиссии получило достаточную поддержку для того, чтобы ЕК ввела постоянные таможенные пошлины на электромобили из Китая сроком на пять лет. Для блокировки этого предложения требовалось квалифицированное большинство голосов 15 государств-членов, представляющих 65 процентов населения ЕС.
Европейская комиссия заявила в пятницу, что получила достаточную поддержку со стороны членов ЕС, чтобы ввести пошлины. Тарифы варьируются от 7,8 до 35,3 процента в зависимости от производителя. Эти тарифы, предложенные ЕК на срок 5 лет, будут приняты к уже действующим 10 процентам, к которым будут добавлены еще 35 процентов ставки пошлины.
ЕК объявила, что продолжит переговоры с Пекином, чтобы найти альтернативное решение.
Генеральный директор BMW Оливер Зипсе, которого цитирует Reuters, назвал голосование "катастрофическим сигналом для европейской автомобильной промышленности". Он сказал, что быстрое соглашение между Брюсселем и Пекином необходимо для предотвращения торгового конфликта. Volkswagen также заявил, что тарифы являются "плохим подходом".
Министерство иностранных дел Китая не ответило на просьбу о комментариях.
Китай является крупнейшим производителем электромобилей в мире. Мировой экспорт этих автомобилей из Поднебесной увеличился на 70 процентов в 2023 году, достигнув суммы в 34,1 миллиарда долларов США. ЕС является крупнейшим покупателем электромобилей из КНР; на его долю приходится почти 40 процентов китайского экспорта.
В 2023 году страны ЕС закупили китайских автомобилей на 3,5 млрд евро, почти на 40 процентов больше, чем в предыдущем году. Это вызвало обеспокоенность ЕС и некоторых его столиц, поскольку цены на китайские электромобили, как правило, на 20 процентов ниже, чем на модели, произведенные в ЕС.
Позиция ЕС по отношению к Пекину за последние пять лет ужесточилась. Брюссель рассматривает Китай как потенциального партнера по некоторым вопросам, но также как конкурента и системного соперника по другим. (PAP)
Из Брюсселя: Łukasz Osiński
Обр. kjj/
