WSJ: флот кораблей-призраков помогает России обходить санкции и продолжать войну против Украины
Флот кораблей-призраков, оплаченный турецкими компаниями, помогает России обходить санкции и продолжать войну против Украины - пишет в пятницу американская газета Wall Street Journal.
С 2021 года компания Beks Ship Management приобрела 37 судов, многие из которых - устаревшие танкеры, потратив на это более полумиллиарда долларов США за два с лишним года и увеличив размер своего флота в 10 раз. Beks, как и другие подобные компании, является ключевым элементом в попытках России поддерживать поставки нефти по всему миру и финансировать войну на Украине, - отмечает WSJ.
Флот, перевозящий российскую нефть, насчитывает сотни судов по всему миру, многие из которых принадлежат компаниям из Греции, Индии, Объединенных Арабских Эмиратов или Турции. Многие из них работают вне отраслевых стандартов, часто отказываясь от страхования в компаниях P&I, которые страхуют около 90 процент мирового торгового флота. Некоторые используют параллельную российскую систему страхования, созданную после начала войны.
Особую проблему, как отмечает американская газета, представляют турецкие компании, в том числе и Beks. Суда, принадлежащие этой компании, не включены в список судов, застрахованных в компаниях P&I. Кроме того, Beks является четвертым по величине судовладельцем в российской нефтеторговле.
В последние годы Beks пережил ряд аварий на принадлежащих ему судах. Однако флот продолжает ходить в рейсы и, наряду с другими судоходными компаниями, помогает России обходить санкции. Доходы от продажи нефти и газа помогли российской экономике удержаться на плаву еще до того, как в этом месяце произошел обвал рубля, что побудило Центральный банк на этой неделе пойти на внеочередное повышение процентной ставки, - напоминает WSJ.
Газета отмечает, что США и их союзники стремятся усилить процесс контроля за соблюдением санкций, в том числе в Турции. "Американские официальные лица подчеркивают обеспокоенность Вашингтона тем, что Турция остается центром нарушений санкций, введенных против России", - говорится в тексте газеты.
"Мы ведем постоянные дискуссии с Анкарой по этому вопросу; мы искренне надеемся избежать сценария, при котором турецкие компании окажутся под санкциями", - отметил один из западных дипломатов, комментируя переговоры Вашингтона с турецким правительством и частным сектором.
Принадлежащие Beks суда загружают нефть в российском порту Козьмино на Тихом океане, где она продается по ценам, превышающим введенный санкциями потолок.
"Корпорация продолжала отгружать нефть из этого порта даже после того, как в апреле Министерство финансов США выпустило предупреждение о недопустимости погрузки нефти в Козьминском и других портах на Дальнем Востоке России из-за нарушения потолка цен”, - подчеркивает WSJ. Руководство компании заверяет, что придерживается механизма, определяющего цены на российскую нефть.
Благодаря более низким ценам и такому широкому выбору грузоотправителей России за время войны удалось увеличить свою долю на некоторых крупнейших мировых нефтяных рынках, изменив подход к глобальному снабжению. В апреле Москва ненадолго обогнала Саудовскую Аравию в качестве крупнейшего поставщика нефти в Китай.
В Индии сдвиги были еще более значительными: сейчас Москва поставляет около 40 процентов индийского импорта нефти, тогда как до войны этот показатель составлял 3 процентов. (PAP)
обр.Hanna Kotomenko
kaa/
