FT: глушіння систем GPS - це цілеспрямовані дії Росії та Білорусі проти Європи
Кібернапад на аеропорт у Болгарії, де в неділю приземлилася голова Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн, аж ніяк не є поодиноким інцидентом. Згідно з документом ЄС від травня, перешкоди в роботі сигналу GPS є "системними і цілеспрямованими діями Росії та Білорусі". Про це напередодні написала британська газета Financial Times.
Як зазначає FT, перешкоди в роботі GPS стали поширеним явищем у регіоні від Балтійського до Чорного моря.
Генеральний секретар НАТО Марк Рютте у вівторок попередив, що втручання в роботу комерційної авіації є частиною гібридної війни Росії проти Європи, так само як і кібератаки чи пошкодження підводних кабелів.
FT нагадує, що інцидент із рейсом фон дер Ляєн – не є першим серед подібних випадків. Вважається, що Росія відповідальна за глушіння сигналу GPS літака, яким у березні 2024 року повертався з Польщі тодішній міністр оборони Великої Британії Грант Шаппс. Генеральний інспектор збройних сил Німеччини, генерал Карстен Бройєр, у понеділок повідомив, що сам двічі зазнавав перешкод сигналу GPS у регіоні Балтійського моря.
Британське видання зазначає, що немає доказів того, що саме ці особи були безпосередньо цілями атак.
З початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну в лютому 2022 року балтійські та скандинавські країни постійно заявляють про зростання кількості випадків глушіння глобальних супутникових навігаційних систем. Особливо велика їх кількість була зафіксована минулого року. Також спостерігається зростання кількості фальшивих сигналів, які мають на меті обдурити навігаційні системи і показувати хибне місцезнаходження.
У липні влада Естонії повідомила, що щонайменше 85% рейсів у країні зазнають таких перешкод. У тому ж місяці Литва зафіксувала зростання кількості атак на GPS-сигнал у 22 рази порівняно з попереднім роком.
У документі ЄС, опублікованому в травні на основі даних з восьми країн-членів, перешкоди в роботі GPS були описані як "не випадкові інциденти, а системні, цілеспрямовані дії Росії та Білорусі". У червні 13 країн закликали ЄС відреагувати.
FT наголошує, що ці події загалом не повинні викликати паніки серед пасажирів. Під час таких збоїв пілоти переходять на наземну навігацію, що, однак, збільшує навантаження на екіпажі літаків та диспетчерів, а отже – і ризик помилок.
"Після того як у липні кілька країн ЄС передали Міжнародній організації цивільної авіації (ICAO) дані про перешкоди GPS, наглядовий орган ООН визначив Росію як джерело цих сигналів і висловив серйозну стурбованість загрозою для безпеки польотів. Він дав Москві 30 днів на вжиття заходів, щоб припинити глушіння, і заявив, що в іншому випадку розглядатиме дії Росії як потенційне порушення міжнародного права", – йдеться в статті.
Інший орган ООН – Міжнародний союз електрозв’язку (ITU), своєю чергою, також наказав Росії припинити глушіння.
Москва відкинула звинувачення, а за інформацією газети, на зустрічі ITU цього літа Росія заявила, що повинна захищати свою національну інфраструктуру від атак українських дронів.
Однак, за словами військових експертів, дії Росії виходять за межі оборонних потреб. Аеропорт у болгарському Пловдиві, де в неділю приземлилася фон дер Ляєн, знаходиться далеко від будь-якої критичної російської інфраструктури, що підкреслюється у публікації.
FT також нагадав, що Брюссель запровадив санкції проти компаній і осіб, пов’язаних із глушінням GPS, а європейська супутникова система Galileo у липні запустила технологію антиспуфінгу, яка дозволяє виявляти та локалізувати перешкоди. Деякі країни, зокрема Польща, інвестують у кібербезпеку, включаючи системи для протидії атакам на GPS.
З Лондона Marta Zabłocka (PAP)
Опрац. Ihor Usatenko
iua/
