CPK i Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienie w sprawie budowy tunelu w Łodzi
Spółka Centralny Port Komunikacyjny przejmie komorę przy dworcu Łódź Fabryczna, gdzie swój koniec mają dwa budowane tunele kolejowe w Łodzi. Porozumienie w tej sprawie ma przyspieszyć realizację inwestycji. Budowa tunelu średnicowego została wstrzymana po katastrofie budowlanej w 2024 r.
O porozumieniu między spółkami Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowała w środę Agnieszka Stefańska-Krasowska, rzeczniczka prasowa CPK.
„Porozumienie reguluje zasady przejęcia części robót przy kluczowym elemencie budowy dwóch tuneli kolejowych w Łodzi” - napisała w komunikacie Stefańska-Krasowska.
Dwa tunele kolejowe w jednym miejscu
W jednym miejscu w komorze za zachód od Dworca Fabrycznego w Łodzi spotkają się dwa tunele kolejowe - średnicowy dla kolei podmiejskich i regionalnych oraz tunel KDP dla szybkich pociągów na projektowanej linii „Y” (Warszawa - Łódź - Wrocław/Poznań).
„Oba przedsięwzięcia w zachodniej części stacji Łódź Fabryczna są ze sobą ściśle powiązane technologicznie i wymagają skoordynowanej realizacji. Podpisane porozumienie odpowiada na wyzwania związane z realizacją inwestycji” - napisała w komunikacie rzeczniczka CPK.
Dodała, że po wstrzymaniu prac w komorze tunelu podmiejskiego oraz rozwiązaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą spółka Centralny Port Komunikacyjny zadeklarowała gotowość przejęcia części robót konstrukcyjnych komory Fabrycznej PLK.
„Celem tego działania jest zapewnienie ciągłości prac oraz dotrzymanie harmonogramów budowy tunelu dalekobieżnego” - wyjaśniła Agnieszka Stefańska-Krasowska.
Zgodnie z ustaleniami Port Polska zleci wykonanie przejętego zakresu prac swojemu wykonawcy w ramach tzw. zamówienia podobnego, a PLK będą odpowiedzialne za sfinansowanie tych robót. Przekażą też dokumentację projektową i będą formalne odpowiedzialne za przygotowanie inwestycji, a po zakończeniu robót przejmą gotowy obiekt.
Kontynuowanie budowy
„To rozwiązanie umożliwi kontynuowanie budowy obu tuneli w sposób skoordynowany, co jest kluczowe dla zachowania spójności całego układu kolejowego w Łodzi oraz dla Kolei Dużych Prędkości” - napisała rzeczniczka CPK.
Tunel dalekobieżny budowany w ramach inwestycji strategicznych Port Polska to kluczowy element magistrali kolejowej z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia, która będzie przystosowana do prędkości pociągów 350 km na godz. (tzw. Kolej „Y”).
Podróż z Warszawy do Łodzi zajmie najszybszym pociągiem około 40 minut i niespełna godzinę z Łodzi do Wrocławia. Podróż KDP z Warszawy do Wrocławia ma trwać 1 godz. 36 min. Budowa trasy między Warszawą a Łodzią ma się zakończyć w 2032 r., a w 2035 r. powinny zostać oddane odcinki do Wrocławia i Poznania.
Tunel KDP pod Łodzią będzie miał długość 4,5 km i będzie drążony z gotowej już komory na Retkini w kierunku Dworca Fabrycznego. Budowa ma się zakończyć w 2029 r.
Równolegle trwa budowa tunelu średnicowego od Łodzi Fabrycznej przez trzy podziemne stacje w centrum miasta (Śródmieście, Polesie i Koziny) do Łodzi Kaliskiej (w kierunku Sieradza) i Łodzi Żabieniec (kierunek Kutno). Po zawaleniu się części kamienicy przy Al. 1 Maja roboty wstrzymano we wrześniu 2024 r.
Tunel średnicowy pod Łodzią ma mieć 7,5 km. Umowa na jego budowę została zawarta w 2017 r., a właściwe roboty budowlane i drążenie rozpoczęły się w sierpniu 2019 r. Pierwotnie inwestycja miała zostać zakończona w 2021 r., jednak po kolejnych przestojach i zmianach projektu (dołożono jedną stację na trasie tunelu, a wcześniej zmieniono jego przebieg i profil) ostatni obowiązujący harmonogram przewidywał zakończenie drążenia w czerwcu 2026 r.
Od momentu katastrofy w hotelach i wynajętych mieszkaniach przebywa ponad 200 mieszkańców, którzy zostali wysiedleni na czas budowy i nie mogą wrócić do swoich mieszkań.
Na początku lutego br. inwestor tunelu, spółka PKP PLK poinformowała o odstąpieniu od umowy z wykonawcą, uzasadniając decyzję „bezpieczeństwem mieszkańców, troską o nieruchomości na trasie budowy tunelu oraz koniecznością zapewnienia stabilnej i profesjonalnej realizacji kluczowego dla Łodzi i krajowego systemu kolejowego projektu infrastrukturalnego”. (PAP)
jus/ drag/gn/
