Rozbudowa linii kolejowej Warszawa Wawer – Otwock objęta unijnym dofinansowaniem
W czwartek Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, na podstawie której rozbudowa linii Warszawa Wawer -Otwock otrzyma 1,4 mld zł netto unijnego dofinansowania.
Całkowity koszt inwestycji to 1,7 mld zł. Obejmuje ona m.in. budowę nowych torów i skrzyżowań bezkolizyjnych oraz modernizację przystanków pomiędzy stacjami Warszawa Wawer a Otwockiem. Umowę z wykonawcą kolejarze podpisali w październiku ubiegłego roku.
Czwartkowe porozumienie między Polskimi Liniami Kolejowymi a Centrum Unijnych Projektów zakłada sfinansowanie inwestycji w 85 proc. ze środków unijnego programu FEnIKS. Będzie to kwota 1,4 mld zł netto.
Dzięki dofinansowaniu FEnIKS zyskuje Warszawa, region i podróżni. Znacznie poprawimy dostępność kolei, przepustowość tej ważnej linii oraz komfort codziennych dojazdów. Duże przedsięwzięcia mają to do siebie, że generują czasowe utrudnienia, ale w efekcie przynoszą dobre efekty, z których mieszkańcy będą korzystać przez lata
Z kolei wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jan Szyszko podkreślił, że poza Rail Baltica ten etap przebudowy linii między Warszawą a Lublinem i dalej Dorohuskiem to największe przedsięwzięcie nie tylko w Polsce, ale w tej części Europy.
– Rozbudowa i modernizacja połączenia Otwocka ze stolicą to kluczowe zadanie dla poprawy warunków podróżowania w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego – przekazał prezes PKP PLK Piotr Wyborski.
Na odcinku Warszawa Wawer–Otwock dobudowane zostaną dwa tory, co spowoduje rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnych. Dzięki temu, jak przekonują kolejarze, zwiększy się przepustowość linii, a liczba kursujących pociągów między Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem będzie mogła wzrosnąć.
Przebudowane zostanie siedem przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stacja Warszawa Falenica. Powstanie też 20 nowych przejść pod torami, a istniejące przejście na stacji Warszawa Falenica zostanie przebudowane. Zakończenie robót budowlanych planowane jest na rok 2028.
Kolejarze przekazali, że zmienił się termin wprowadzenia komunikacji zastępczej. „Między 12 a 26 kwietnia 2026 r. (pierwotnie planowany termin: 8-22 marca) wykonawca inwestycji, firma Trakcja, wykona połączenia bajpasów z istniejącymi torami, przystąpi do budowy dodatkowych rozjazdów oraz ścian szczelinowych obiektów inżynieryjnych. Zmiana terminu rozpoczęcia tych prac wynika z trudnych warunków zimowych i braku możliwości wykonania robót przygotowawczych. Późniejszy termin pozwoli w pełni skutecznie wykorzystać dwutygodniowe zamknięcie” – wyjaśnili.
Prace będą prowadzone przy całkowitym wstrzymaniu ruchu pociągów. W tym czasie Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska uruchomią komunikację zastępczą pomiędzy stacją Warszawa Wawer a stacją Otwock. Autobusy na trasie będą wykorzystywały istniejące przystanki usytuowane w pobliżu przystanków kolejowych, natomiast na krańcach, tj. przy stacjach Warszawa Wawer oraz Otwock, będą wybudowane pętle autobusowe.
Ponadto na stacji Wawer uruchomione zostaną tymczasowe perony dla pociągów kończących bieg, które będą też wykorzystywane w pierwszej fazie robót budowlanych. Pociągi dalekobieżne w kierunku Lublina pojadą zmienioną trasą przez Mińsk Mazowiecki. (PAP)
mas/ akar/ kgr/
